ディーゼルインジェクター燃料インジェクター 095000-1520 デンソーインジェクターいすゞ用

マグネタイト粉末のナノ分散修飾がディーゼルエンジンインジェクターのスプレーノズル効率に及ぼす影響 (パート 1)

1. はじめに
ディーゼル燃料の品質に関する環境保護の新たな要件に関連して、ディーゼルエンジンのスプレーノズルの磨耗の問題が緊急になっています。これらの要件が満たされる場合、潤滑性レベルを維持するために、燃料に耐摩耗添加剤を導入することが必要であると考えられている。これに関連して、ディーゼル燃料の品質に関するヨーロッパの基準では、潤滑性の指標が導入されました [1、2]。この問題は、環境に優しい燃料の生産が急速に増加しているロシアで明らかに明らかになっている。
さまざまな著者の研究で示されているように、さまざまな種類の可溶性添加剤を潤滑剤に導入することで潤滑剤の摩擦技術的特性を高める従来の方法は、燃料に対してはあまり効果的ではありません。したがって、燃料の耐摩耗特性を維持することは重要な課題であり、その解決はトライボケミカルプロセスの基礎研究と、添加剤としてのそれらに基づいた新しい材料の探索に基づいてのみ可能です。

2. 材料と方法
耐摩耗剤 [3] は、酸化鉄 (Fe3O4) の固体プラスチック潤滑剤の分子に基づいて形成された 0.00001% のミセルを含むディーゼル燃料と、周囲に 0.0001% の量のオレイン酸 (C18H34O2) の分子が含まれています。
この添加剤をディーゼル燃料に導入すると、せん断抵抗が低くなり、ディーゼル燃料の潤滑性が向上します。耐摩耗添加剤を、６０℃の温度で１／１０の比率でディーゼル燃料に添加し、１時間連続撹拌した。得られた燃料は、固有磁場を備えたインジェクターを備えたテストスタンド KI-921M での動作に使用されました [4]。硫黄含有量に応じて燃料の耐摩耗特性を比較するために、上記の耐摩耗添加剤を導入した硫黄含有量が 0.035%、0.2%、および 0.035% の燃料に対してテストを実行しました。テストの過程と、コンピューター数学の最新のソフトウェア製品のツールを使用して実験データを処理する手順は、[5] に記載されています。