ディーゼルインジェクター燃料インジェクター 0445120371 ボッシュキャタピラー掘削機パーキンスエンジン用

ノズル設計の一般原則

オイル（燃料）、ガス（空気）、チャンバー（燃焼器）の最適な有機的マッチングは、ディーゼルエンジンの燃焼プロセスと高い技術的および経済的指標を向上させる鍵であり、ディーゼルエンジン従事者の研究内容の1つでもあります。上記の目標を達成するには、噴射システムに関する限り、ディーゼル エンジンの特定の状況と一般的な動作条件を考慮して、適切な噴射孔の数と開口部、噴射孔と噴射孔の間の円錐角の選択に加えて、噴孔、燃焼室内での噴射の分布、燃焼室壁上の滴点の位置（燃焼室壁上の面分布や高さも含む）も非常に重要であり、サイズに応じて決定する必要がある燃焼室の形状とシリンダー内のオフセットも同様です渦電流の動きの方向と強さとして。

直噴式高速ディーゼルエンジンでは、吸気バルブのディスク径が排気バルブよりも大きいことが多く、シリンダーヘッドの製造プロセスやバルブ機構、燃料インジェクターの取り付けの問題と相まって、燃料インジェクターがエンジンの中心線から一定の距離にあることがよくあります。シリンダーの中心線に対して一定の角度を持って取り付けられます。同時に、ピストン上部の燃焼室の位置は、インジェクターのオフセットを考慮するだけでなく、シリンダー内の空気流の回転運動の中心も考慮する必要があり、また、ピストントップは、燃焼室のオフセットやシリンダー壁のオイルの局所的な加熱や燃焼、その他の要因と合理的な選択による不均一な熱応力に耐えるのを防ぎます。