ディーゼルインジェクター燃料インジェクター0445120220ボッシュマントラックエンジン用
製品詳細
自動車・エンジンに使用
| 製品コード | 0445120220 |
| エンジン型式 | / |
| 応用 | ガズ・ドイツ・ヤムズ・エンジン |
| MOQ | 6個/応相談 |
| 包装 | ホワイトボックス包装または顧客の要求 |
| 保証 | 6ヶ月 |
| リードタイム | 注文確認後7-15営業日 |
| 支払い | T/T、PAYPAL、あなたの好みとして |
| 配送方法 | DHL、TNT、UPS、FedEx、EMS またはリクエスト済み |
インジェクターの燃料噴射圧力が過剰になる危険性
- 噴射圧力が高すぎる場合の危険性を見てみましょう。まず、インジェクターの噴射圧力が高すぎるため、燃料噴射ポンプの燃料供給負荷が増加し、プランジャー対間の内部漏れ損失が増加します。プランジャーペアの通常の嵌合クリアランスは 1.5 ～ 2.5 ミクロンです。オイルポンプのストローク中にプランジャペアは弾性変形し、ペアギャップは4～6ミクロン～6～8ミクロンに拡大します。燃料噴射圧力が高すぎると、プランジャ対間の弾性変形が大きくなり、プランジャとプランジャスリーブとの間の内部漏れ損失が増加する。 、オイルがプランジャー対の間で移動すると、液体の洗掘現象が増加し、対の間のギャップに滞留する可能性のある機械的不純物の数が増加し、オイルポンプのストローク終了後にプランジャー対の間のギャップが回復するため、この現象が激化します。プランジャーペアの摩耗。同時に、高圧オイルポンプのローラー本体や調整ガスケットカムなどの部品も摩耗します。カムが過度に摩耗すると、オイルポンプのピストンの往復ストロークが短くなり、オイルポンプのオイル供給量が低下する。
第二に、インジェクターの噴射圧力が高すぎるため、インジェクター上部の圧力調整スプリングの負荷が増加し、スプリングが弱くなったり、破損したりすることがあります。コーン表面間の摩耗が加速し、高圧オイルパイプに亀裂が生じることもあります（この現象は当社のユニットで何度も発生しています）。同時にニードル弁体やニードル弁途中のガイド部の内部漏れ損失が増加し、インジェクタのオイル戻り量が増加し、噴射量が減少します。可燃性混合物の形成に影響を与えます。
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