ディーゼルインジェクター燃料インジェクター 0445120185 ボッシュダッジ RAM 4500 / 5500 6.7L カミンズターボディーゼル I6 エンジン用

ディーゼルエンジン用インジェクターの燃料噴射プロセス効率解析モデルの開発（その4）

ノズル上流の平均圧力を決定する際の特別な特徴は、さまざまな噴射モードの特徴を考慮する必要があることです。このモードでは、ニードルが振動するだけでなくシートにセットされる可能性があるため、ノズルを通過する非ゼロ流量の時間が考慮されます。アトマイザーのオリフィスはサイクルタイムと一致しない場合があります。したがって、平均圧力は、時間におけるアトマイザーのオリフィスの上流の圧力の積分を、アトマイザーのオリフィスを通る非ゼロ流量に対応する時間積分で割ることによって計算されることが提案されています (1)。

LMS Imagine.Lab AMESim パッケージは、計算値対時間の曲線の形式でモデルの結果を表すことができます。したがって、システムのオプションの比較に使用するいくつかのパラメータを選択し、完全な噴射サイクル特性としてのオリフィス上流の平均圧力変動の分析に基づいて回帰モデルを構築することが可能です。次に例を示します。

- ノズル上流の有限または最大平均圧力値。

- ノズルの上流で最大平均圧力値に達するまでの時間

モデリングプロセスを通じて変化するパラメータに応じてこれらの曲線を構築すると、結果解析の可能性が設計段階まで拡張されます。 LMS Imagine.Lab AMESim ソフトウェア パッケージのツール モデルを図に示します。 2.上記のブロックを備えたインジェクターの全体図を図に示します。 3

2.2 ザウターの平均液滴直径とジェット範囲の決定

燃料の噴霧品質は、燃料スプレーの形状、ジェットの崩壊の性質、液滴の直径に直接関係します。