ディーゼルインジェクター燃料インジェクター 0445120075 ボッシュ Caseih トラックニューオランダトラックエンジン

インジェクターの仕組み
燃料噴射弁は、燃料噴射ポンプ本体、アジャストスクリュー、調圧スプリング、エジェクタロッド、燃料噴射弁アセンブリ、カバーキャップなどで構成されています。このうち燃料噴射弁アセンブリは核心部品であり、燃料システムの 3 つの主要アセンブリの 1 つでもあります。その状態によって燃料インジェクターの動作性能が決まります。ペアで接地された精密カップルは互換性がありません。ニードル弁本体にはニードル弁穴、環状油路、直線油路、圧力室、噴霧孔があります。ニードルバルブヘッドには 2 つの円錐面と逆円錐形のピンがあります。大きなコーンは圧力チャンバー内にあり、小さなコーンはスプレー穴の内側のコーンに設置されており、これは一対の接地シール面でもあります。逆コーンピンはノズル穴内に伸びており、噴霧されたオイルミストを一定のコーン角でオイルビーム状に形成する役割を果たします。
燃料噴射ポンプの燃料供給行程中、ニードルバルブの大きな円錐面に作用するディーゼル圧力は、調圧スプリングの予締め力に抗して上昇する。小さな円錐面が噴孔の内側円錐面から離れると、噴孔が開き、高圧軽油が環状隙間を通って霧状のオイルビームとなって燃焼室内に高速で噴霧されます。ピンとノズル穴の間に一定の円錐角を形成します。燃料噴射ポンプが燃料の供給を停止すると、圧力室内のディーゼル圧力が急激に低下し、圧力調整バネによりニードル弁が急速に着座して噴孔を閉じるため、燃料噴射は確実に停止される。ニードル弁とニードル弁体の合わせ隙間から漏れた微量の軽油は、スプリングキャビティ、オイルリターンスクリュー、オイルリターンパイプを通ってディーゼルオイルフィルターに戻されます。インジェクターが燃料を噴射し始めるときの圧力を燃料噴射圧力といい、ディーゼルエンジンの重要な指標の一つです。調圧ネジを回して調圧バネの予圧を変えることで調整します。