ディーゼルインジェクター 燃料インジェクター 0445110469 ボッシュ アウディ A3 / A4 / Q5 – 2.0 Tdia3 ハッチバック、サルーン、Sportbacka4 B8 サルーン、オールロード、アバンタ 5 B9 クーペ、コンバート用

バルブストローク下死点におけるバルブスプリングプレッシャプレートの下面と弁筒上面との隙間は、バルブの下面よりも大きい。しかし、さまざまな理由により、バルブガイド装置の高さが高すぎるため、新しい部品のバルブの大きな面が発生したり、その接合面が適切になるまで研磨されたりします。

10 の作業プロセスでディーゼル エンジンに何らかの異常が現れ、これらのトラブルの兆候は目で確認することはできませんが、計器検査もあまり必要ではないと思われる場合は、次の方法を使用してチェックできます。1 リバウンド方法ディーゼルエンジン内のガス圧を測定するのは減圧ではありません。揺れが切れ始めると、揺れが野菜に到達するときの抵抗が高くなります-~角度。同時に、手がハンドルを緩めているがハンドルから離れていない場合、ハンドルがR、つまり弾性力の傾向を持っていることが判明した場合、ガスの圧力は小さいと判断できます。弾性力の大きさに応じてシリンダの作動状態を判断します。②たとえ少量であっても、煙の色素に関係なく、通常の作業条件でディーゼルエンジンの燃焼状況を手のひらで判断します。煙は一般に黒、青、白の３色に分かれますが、どの色であるかを区別することが難しいため、混合気の燃焼を判断することが困難です。経験によると、手のひらの煙をテストに使用できます。手のひらを排気管から2〜3cm離れたところに斜めに伸ばし、手のひらを煙の流れに向け、少し停止して手を引き戻し、手のひらを観察します。