費用対効果の高い新しい燃料噴射装置 0 445 110 049 ディーゼル コモン レール噴射装置 0445110049 エンジン部品

ディーゼルエンジンは、大きな出力トルク、高い熱効率という利点があり、道路輸送、工業生産などに広く使用されています。中国の排出基準の改善に伴い、排出ガスの削減はディーゼルエンジン技術の重要な研究方向の1つとなっています。燃料が完全に霧化されるように燃料噴射特性を改善することは、排出ガスを削減する効果的な手段です。高圧コモンレール技術は、噴射圧力、噴射制御の精度、応答速度を向上させ、燃料の微粒化を改善し、オイルとガスの混合をより効率的にし、燃焼をより完全にし、最終的には排出ガスを削減するという目的を達成することができます。この技術の中核となるコンポーネントは、コモンレールチューブ内の安定した圧力が排出ガス削減の鍵となります。コモンレールシステムが作動すると、高圧オイルポンプのポンピングとインジェクターの噴射によりコモンレールチューブ内の圧力が常に変化します。レール内の圧力は安定して維持することが難しく、目標レール圧力の周囲で変動します。変動はディーゼルエンジンの運転条件やシステム内の各コンポーネントの構造パラメータに関係しており、重要なパラメータを改善することでコモンレールチューブ内のより安定した圧力を得ることができます。ニードルバルブのリフト量を減らし、最大リフト時のニードルバルブの滞留時間を長くすると、インジェクターの安定性が向上することが分かりました。圧力変動、および周波数分布は基本的に噴射期間の継続時間と目標レール圧力の影響を受けず、振幅にのみ影響します。また、レール圧力変動と噴射期間の時間とが対応する周期性を有する場合、レール内の元の圧力変動と噴射による圧力変動の重畳が低減され、重要なパラメータを改善することにより、コモンレール圧力がより安定します。レール圧力変動と噴射時間とが対応する周期性を有する場合、レール本来の圧力変動とオイル噴射による圧力変動との重畳が低減され、レール内の圧力変動が抑制されることが分かる。