コモンレール燃料噴射ポンプ部品燃料噴射ポンプ 5264248 0445020150 小松 SAA6d107e-2 Qsb6.7 掘削機エンジン用

ディーゼル燃料噴射ポンプの一般的な故障

4. ギアバーが固着している
一体型の燃料噴射ポンプラックは柔軟性に欠けるため、エンジン回転数が不安定になり、ひどい場合にはスピード違反事故を引き起こす可能性があります。
燃料噴射ポンプのギアロッドが固着する要因は次のとおりです。
プランジャー位置決めスリーブねじの小さな銅パッドの取り付けが不正確であったり、ガスケットの厚さが標準に達していなかったり、ねじが長すぎたりすると、プランジャースリーブの変形や回転の妨げなどの問題が発生します。位置決めネジを締めるとプランジャーが外れ、最終的にはギアバーが固着してしまいます。
さらに、プランジャーカップリング自体の柔軟性の欠如、位置決めネジの頭の曲がり、部品の摩耗も、燃料噴射ポンプのギアロッドの固着の一般的な原因です。
5.ガバナフロントケーシングヘアピンおよび燃料噴射ポンプガバナ飛球ブラケット
「速度超過」現象は、モーターの始動時にガバナのフロント ハウジング カードとガバナのフライング ボール ブラケットに過負荷がかかる場合にも発生しやすくなります。
この失敗の主な理由は次のとおりです。
燃料噴射ポンプのカムシャフトベアリングの激しい摩耗、ガバナのドライブシャフトスリーブの過度の振れ、フライボールブラケットの内穴の激しい摩耗。
要約すると、船舶用燃料噴射ポンプには、使用プロセス全体を通じて、通常、制御可能な、または制御不可能な故障が多数発生します。その失敗は単一かつ単純なものではなく、多様かつ複雑であり、失敗の原因はさらに奇妙です。複雑で多くの障害は、複数の側面の組み合わせによって引き起こされます。

したがって、船舶の燃料噴射ポンプの故障を検査して対処する際には、スタッフが問題の考えられる原因を熟知し、十分な回復力を備えている必要があることを思い出させます。