中国トップの新しいディーゼル ポンプ プランジャー 090150-7653 プランジャー バレル アセンブリ (ディーゼル ポンプの自動スペアパーツ用)
製品説明
参照。コード | 090150-7653 |
OE/OEM コード | / |
応用 | ボッシュ |
MOQ | 6個 |
認証 | ISO9001 |
原産地 | 中国 |
包装 | ニュートラルパッキン |
品質管理 | 出荷前に100%テスト済み |
リードタイム | 7~15営業日 |
支払い | T/T、L/C、ペイパル、ウェスタンユニオンまたはあなたの条件として |
ディーゼルエンジンの燃料噴射装置の構造と動作原理
従来の三角溝板を用いたアキシャルピストンポンプでは、遷移領域での転流による圧力脈動を完全に除去することができず、絞りの影響により明らかな逆流現象が発生します。シリンダーブロックやバルブプレートの破壊的な設計がない場合、移行ゾーンの圧力脈動を緩衝し、移行ゾーンの振動を低減するために、各プランジャーキャビティ間を直列に接続する圧力制御往復動バルブ構造が提案されています。バルブプレートの三角溝構造をなくし、逆流を軽減します。往復動バルブの直径およびその他のパラメータを考慮すると、シミュレーションにより、移行ゾーンの構造によって生成される圧力脈動はわずか 2.5% であることがわかり、これにより、高圧プロセスにおけるアキシャル ピストン ポンプの圧力脈動を効果的に低減できます。三角溝バルブプレートと比較して低圧移行ゾーン。
伐採に使用されるプランジャーゴムコレクタの性能を効果的に改善するために、プランジャゴムコレクタの構造パラメータの最適化方法を研究した。まず,エラストマーエラストマー膨張の有限変形機構モデルを確立し,内圧とエラストマーエラストマー膨張の主伸びとの関係を解析した。次に,ゴム弾性部品の有限変形機構に基づいて,流体構造連成シミュレーションモデルを構築し,ゴム弾性部品の影響因子であるゴム弾性部品の厚さ,軸長および硬度を決定した。さらに、ゴム弾性部品の性能と内部液体の体積を最適化目標として、ゴム弾性部品の構造パラメータとゴム弾性部品の最適な構造パラメータの組み合わせを最適化して解決するために二重隠れ層BPネットワークモデルを確立しました。得られた結果: 硬度 43HA、厚さ 4mm、軸長 25cm。最適化されたゴム弾性により、ゴムコレクタの全体的な性能が大幅に向上し、流動性能が 57.69% 向上6、射出ポートの圧力が 10% 減少しました。 20%、ゴム弾性内の液体体積は 25% 増加し、二重隠れ層の BP パラメータ最適化モデルの最大予測誤差はわずか 7%6、誤差率は低く、データ適合度はより優れています。その後の最適化設計に理論的なサポートを提供します。