自動車部品燃料噴射装置ディーゼルポンプ噴射装置 0 445 110 159 0445110159 自動燃料コモンレールノズル噴射装置

長年の開発を経て、ディーゼル噴射技術は元の機械式噴射システムから高度に洗練された電子制御噴射システムに進化しました。ディーゼル噴射技術の開発における主なマイルストーンは次のとおりです。

1.初期の機械式噴射システム: 初期のディーゼル噴射システムは機械式で、噴射ポンプと燃料噴射ノズルを使用してシリンダー内にディーゼルを噴射しました。このシステムは通常、機械的なコンロッドによって駆動され、その噴射量と噴射タイミングは機械コンポーネントによって調整されます。

2.電子制御噴射システムの登場：1980年代の電子制御技術の発展により、電子制御噴射システムの登場が進みました。このシステムは、電子制御ユニット（ECU）により噴射量と噴射時期を高精度に制御することで、より高い燃費とエミッション性能を実現します。

3.高圧コモンレール噴射技術：1990年代後半から2000年代初頭にかけて、高圧コモンレール噴射技術が広く使用され始めました。この技術は、コモンレール燃料供給システムを使用して、ディーゼルをコモンレール内に非常に高圧で貯蔵し、電子制御インジェクターを通じてシリンダー内に正確に噴射します。高圧コモンレールシステムにより、より高い噴射圧力とより正確な噴射制御が可能になり、燃費と動力性能が向上します。

4.射出圧力の継続的改善：技術の進歩に伴い、射出システムの作動圧力は初期の数百バールから現在の数千バールまで継続的に改善されています。噴射圧力が高いほど、燃料の霧化が改善され、燃焼効率が向上するため、出力が向上し、排出ガスが削減されます。

5.多段噴射技術の適用：近年、ディーゼル噴射システムには多段噴射技術が採用され始めています。この技術は、燃焼サイクルごとに複数回の噴射を行うことで、より精密な燃焼制御を実現し、さらなる燃費向上と排出ガスの低減を実現します。

一般に、ディーゼル噴射技術の開発は、より高い燃料効率、より低い排出ガス、および優れた動力性能を達成することを目的として、噴射精度の向上、噴射圧力の増加、噴射タイミングの最適化、および新しい噴射戦略の探索に主に焦点を当てています。